山西火车轮

　　运行期间在山西火车轮中建立的张应力，在热输入作用下，可引起车轮开裂。如果这种应力存在于踏面裂纹中，则非常可能导致车轮突然失效。

　　声双折射率超声技术所提供的方法已发展成为测定车轮应力的有用工具。在应用声双折射率技术时，应将超声切变波脉冲送人车轮边沿，使其从一个平的表面传播到相对的平行面产生反射。

　　由于火车轮有害的应力多半是切向的，因此在火车轮中传播的切变渡的质点运动在应力场作用F，比之呈径向的在同路径上传播的切变渡质点运动，其偏报愈加与切向相切。这两种切变渡在两个方向上的有关应力水平，也可以由测得的传插时间差指示。此外，对隔离的材料来说，在它的原始应力，组织结构特征、与应力有关的声弹性模量和亩速已知时．绝对应力的大小也可以测定。

　　利用声重折率技术时遇到的困难通常起固于材料特性L的问题，例如；特定火车轮钢的声速在无应力状态时数值不够精确等等。另外的困难则来自组织结构导致的声速变化以及声束路径偏离。这一技术的使用，还受到缺乏光滑的平行面肚及要测的应力场不能正确定向等限制。对火车轮来说，还存在车轮踏面、轮缘前部和背部表面严重变形失真的问题。不过，正是由于在车轮应力测定中碰到了问题，才促使人们对材料特性的影响进行实验研究，得出了

　　有关组织结构和声弹性模量影响的具体数据，从而使声重折率的超声测定法得以在应力测定中应用。